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Una política de transportes para la movilidad sostenible

La Comisión Europea ha adoptado las líneas directrices de la futura política de transportes de la Unión, para ello, modificará el LIbro Blanco de 2001.

18/08/2006 Cámara Navarra de Comercio e Industria

Si bien la movilidad es el motor de la prosperidad y la libertad de movimientos de los ciudadanos europeos, es preciso reducir sus consecuencias negativas en cuanto a uso energético y calidad del medio ambiente. Junto a las acciones previstas en el Libro Blanco de 2001, tales como potenciar las conexiones ferroviarias y marítimas en el transporte de mercancías de larga distancia, se necesitarán otros instrumentos para lograr los objetivos. Entre esos instrumentos figuran un plan de acción de logística para el transporte de mercancías, sistemas inteligentes de transporte que den a la movilidad más eficacia y le resten nocividad para con el medio ambiente, un debate sobre cómo cambiar la movilidad en las ciudades, un plan de acción para impulsar la navegación interior y un ambicioso programa de fomento de los combustibles «verdes» para la circulación rodada.

Sumarse al Libro Blanco de 2001
Las directrices de la política de transporte reseñadas en la revisión vienen a sumarse al Libro Blanco de 2001. En ellas se incluyen acciones encaminadas a crear una red ferroviaria europea competitiva a través de la liberalización, la innovación tecnológica e interoperabilidad de los equipos, la inversión en infraestructuras y un mayor seguimiento de las tendencias del mercado con un nuevo marcador a partir de 2007. Las autopistas del mar y la navegación marítima de corta distancia han de desarrollarse haciendo mayor hincapié en los enlaces hacia el interior. Una de las metas de la política portuaria europea, que se iniciará en 2007, es incrementar las inversiones en los puertos y hacia tierra adentro.

La tarificación «inteligente» ha de contribuir a un uso más racional de las infraestructuras: la revisión anuncia para 2008 las pautas de la tarificación en ese sentido. Nos hallamos también ante la prosecución de una serie de medidas para mejorar la seguridad del transporte y la protección de las personas en los distintos modos. De igual modo han de intensificarse las medidas que permitan reducir a la mitad el número de muertos en la carretera entre 2001 y 2010. Con el fin de sensibilizar al ciudadano, a partir de 2007 se organizará el día europeo de la seguridad vial y se introducirá un enfoque integrado centrado en el diseño de automóviles, las infraestructuras y el comportamiento de los conductores. La protección de los derechos de los viajeros habrá de incrementarse, en especial la de las personas de movilidad limitada en cualquier modo de transporte.

Los instrumentos del Libro Blanco de 2001 han de adaptarse al nuevo contexto de la Europa ampliada, la subida de los precios del petróleo, los compromisos de Kioto y la globalización. Una política europea de movilidad sostenible necesita más herramientas para obtener el máximo rendimiento de cada modo de transporte y de su uso combinado. La Comisión se propone adoptar un plan de acción de logística en 2007 para crear sinergias entre la carretera, el mar, el ferrocarril y el río, integrando los diversos modos de transporte en cadenas logísticas. Ello dará al sector un sesgo competitivo y a la vez servirá para aminorar el impacto ambiental.

Sistemas inteligentes de transporte
La revisión pone un acento especial en los sistemas inteligentes de transporte ya que no hay motivos para no dotar a los barcos, los camiones, los coches y los trenes de los mismos instrumentos sofisticados de comunicación y navegación con que cuentan los aviones. La gestión en tiempo real de los flujos de tráfico y del uso de la capacidad, así como el rastreo de movimientos, recortarán los costes y aumentarán la calidad medioambiental y la seguridad. El papel de Galileo en el fomento de las nuevas tecnologías será decisivo.

El transporte representa el 30% del total del consumo energético y el 71% del de petróleo en la Unión Europea, correspondiendo al transporte por carretera el 60% del total del consumo de petróleo. Con el fin de reducir la dependencia de los hidrocarburos y dar mayor sostenibilidad al transporte, la Comisión presentará en 2007 un plan tecnológico estratégico para la energía y en 2009 un extenso programa sobre vehículos alimentados por combustibles ecológicos.

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